将于2016年通车的港珠澳大桥的建设11月底至12月中旬在岛、隧、桥三个方面实现新突破：珠澳人工岛验收交付，海底沉管隧道突破千米大关，首片组合梁被成功安装在伶仃洋中的桥墩上。
11月28日，投资23.86亿元的珠澳人工岛工程竣工。这个面积相当于300个标准化足球场的人工岛将建设大桥管理区、珠海口岸管理区和澳门口岸管理区。岛上将配备免税店、停车场、餐饮店等设施。
在全长55公里的港珠澳大桥中，海中桥隧主体工程总长约29.6公里，其中有22.9公里的跨海大桥。12月2日，港珠澳大桥首片组合梁被稳稳地安装在伶仃洋中的桥墩上。这标志着港珠澳大桥桥梁施工实现了由下部结构施工转向上部结构施工。
港珠澳大桥隧道是由在海底铺设的巨型沉管构成。12月8日，该桥第七节巨型沉管（Ｅ7管节）完成水力压接，测量检验结果表明各项控制指标达到设计标准。
采用“桥、岛、隧”一体化设计方案的港珠澳大桥是粤港澳三地第一次合作共建的超大型工程，是粤港澳三地首次统一使用国际建设标准进行建设，大桥的设计使用寿命为120年，是目前世界上桥梁设计使用年限最长的。
据了解，港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，一期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。2013年4月21日，位于桂山牛头岛的预制厂顺利完成首个海底隧道标准管节。2013年5月6日，首节沉管隧道海底安装，2013年7月30日，首节180米管节海底安装，标志着深海隧道安装全面开启。
本文转自：中国桥梁网
